Conduce Chile

lo de lento es por la cvt,  cuando estaba viendo la xtrail t32 sentí lo mismo, siendo mismo motor, bueno casi, la solución pisar mas el acelerado

Lo pise a fondo todo el rato, pero no....ahora no es que sea lento tampoco


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Lo pise a fondo todo el rato, pero no....ahora no es que sea lento tampoco


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Prueba una qashqai 2.0cvt. Para que te hagas una idea,  pero estas cajas son de partida fofa,. Pero la apuras y como dice bozon ni te das cuenta cuando vas a 80

Lo del SI Drive da lo mismo pues no aplica en los XV. El SI solo afecta al mapa de aceleración según presión del acelerador al ser electrónico.

Yo tuve el XV anterior con otro motor y otra caja y lo sentia por oido mucho más rápido. Pero solo por oido, el que estas viendo anda igual o más y con mejores consumos. Con la CVT no hay que tener miedo de meterle la pata. Cada vez que me meto a una autopista la meto a fondo y pienso que voy lento pero ya estas a 100 km/h. En carretera a ritmo rápido es 1.5 a 2 km/l más económico que el anterior. Con ritmo rápido me refiero a cruceros sostenidos de 140-150.

Ahora, el manejo, se supone tiene 150hp, vs 160 del vitara pero se nota demasiado la diferencia, no se si será por la caja pero lo encontré apagaaaaaado, malas reacciones, agarraba como a las 2.7-3RPM aaaaalgo de rapidez, no me gusto eso, me esperaba mejores reacciones la verdad. Sensación de manejo mmmmmm, ahi nomas, esperaba mas.
Obvio que no son muchas mas las impresiones que puedo dar si di una vuelta de 10minutos, pero en primera instancia no lo encontré tanto mejor que mi auto actual....no se, tal vez no sentiría mucho el avance.

El 2.0 es muy poco para el auto. Vengo de unos días en las Termas de Chillán, manejando bastante el XV de mi viejo (MT). Me tocó subir una cuesta con 3 personas a bordo desde el Río Diguillín hacia Recinto y francamente fue una experiencia decepcionante. Si el auto ya me parecía apagado en ciudad, en estas condiciones tuve que hacerlo en primera, muy forzado, pasando a segunda el motor moría. Tratando de ser objetivo, confieso que había hecho lo mismo en mi 4Runner hace unos días y subía con enorme soltura. Y quizás las sensaciones aún estaban presentes. Pero lo mismo me comentó mi viejo, mi hermano y todos los que manejaron el XV estos días allá arriba. El auto tiene muy poco torque abajo, demasiado poco.

Slds

Yo fui en el XV con 4 personas al Puma Lodge. Es desde Cuyo a la cordillera en un camino bastante malo cada vez que te vas acercando al Lodge,  mucho ripio suelto y piedras. Yo al menos si tengo tengo que ponerle la pata, se la pongo. No sentí problemas de potencia y llegué muy bien arriba, habían bastantes curvas cerradas con pendiente y subía bien.
No conozco ese lugar en Chillan para saber si es similar.
Ya quisiéramos el motor de un 4Runner en el XV pero no hay sentido en compararlas, es el doble de desplazamiento y 100 Hp y 100 Nm más.

El 2.0 es muy poco para el auto. Vengo de unos días en las Termas de Chillán, manejando bastante el XV de mi viejo (MT). Me tocó subir una cuesta con 3 personas a bordo desde el Río Diguillín hacia Recinto y francamente fue una experiencia decepcionante. Si el auto ya me parecía apagado en ciudad, en estas condiciones tuve que hacerlo en primera, muy forzado, pasando a segunda el motor moría. Tratando de ser objetivo, confieso que había hecho lo mismo en mi 4Runner hace unos días y subía con enorme soltura. Y quizás las sensaciones aún estaban presentes. Pero lo mismo me comentó mi viejo, mi hermano y todos los que manejaron el XV estos días allá arriba. El auto tiene muy poco torque abajo, demasiado poco.

Slds

Buenas tardes, que raro lo que te paso, yo también anduve el fin de semana pasado por las termas de Chillan y me di el gusto de probar el auto (MT 2.0) en el camino hacia Shangri-La y hacia el Parque Nacional Ñuble y en ningún punto tuve que exigir el auto (es más, ni lo intente, solo lo tenia con poco más de 1000 km, andaba hasta sin patente) y ambos caminos son bastante malos, ripio, socavones y con pendientes (en especial el de Shangri La) y 0 problema.

Andaba con una persona más y un bebe (no cuenta jaja), es más, termino bastante mareada mi señora por los movimientos al pasar por los hoyos.

Sin animo de molestar, pero también depende mucho de la conducción, en especial en vehículos mecánicos, quizás las empresas automotrices nos están mal acostumbrando con tantos chiches de seguridad y ayuda en la conducción, ya que esperamos que el auto en cuestión haga todo con solo sentarnos (me recuerdo de esto ultimo cuando un usuario probaba el sistema Symtrical AWD en una zanja y le pareció que no funcionaba bien siendo que ni siquiera aceleraba).

Buenas tardes, que raro lo que te paso, yo también anduve el fin de semana pasado por las termas de Chillan y me di el gusto de probar el auto (MT 2.0) en el camino hacia Shangri-La y hacia el Parque Nacional Ñuble y en ningún punto tuve que exigir el auto (es más, ni lo intente, solo lo tenia con poco más de 1000 km, andaba hasta sin patente) y ambos caminos son bastante malos, ripio, socavones y con pendientes (en especial el de Shangri La) y 0 problema.

Andaba con una persona más y un bebe (no cuenta jaja), es más, termino bastante mareada mi señora por los movimientos al pasar por los hoyos.

Sin animo de molestar, pero también depende mucho de la conducción, en especial en vehículos mecánicos, quizás las empresas automotrices nos están mal acostumbrando con tantos chiches de seguridad y ayuda en la conducción, ya que esperamos que el auto en cuestión haga todo con solo sentarnos (me recuerdo de esto ultimo cuando un usuario probaba el sistema Symtrical AWD en una zanja y le pareció que no funcionaba bien siendo que ni siquiera aceleraba).

Qué raro, a Shangri La, subiendo después del desvío al Hotel Roca Negra hay unas piedras que obligan a subir muy, pero muy lento y no hay ripio, no es camino ripiado de hecho....Pero ahí no llevé el XV.

pa mi también va por ahí la cosa, mucho manejo at parece

No tiene nada que ver. Tengo 40 años y manejo desde los 15. Sólo los últimos 5 he tenido autos automáticos....Y el último Todo Terreno antes de la Runner fue un Cherokee Sport....sí, con caja de 6 velocidades manual.
Y si tú consideras que subir una cuesta en primera a 4 mil rpm es algo agradable....bien por tí....Prefiero un auto que no se desinfle cuando pase a segunda marcha.

Sería bueno que se sacaran un poquito la camiseta para opinar.

Alguna vez se habló del tema en general de a quienes no les gusta subir de revoluciones y pretenden que todo pase en un rango de 1.500 rpm, para ellos los motores grandes de 6 cilindros o más. En estos motores chicos multivalvulares hay que llevarlos arriba y ya está, lo que no significa que sean cohetes pero de que andan mejor ahí, lo hacen.

No conozco esa zona de la que hablan pero no se me ocurriría subir a Farellones en un auto en tercera, obviamente se necesita fuerza que las dan las primeras marchas.

Qué raro, a Shangri La, subiendo después del desvío al Hotel Roca Negra hay unas piedras que obligan a subir muy, pero muy lento y no hay ripio, no es camino ripiado de hecho....Pero ahí no llevé el XV.

No tiene nada que ver. Tengo 40 años y manejo desde los 15. Sólo los últimos 5 he tenido autos automáticos....Y el último Todo Terreno antes de la Runner fue un Cherokee Sport....sí, con caja de 6 velocidades manual.
Y si tú consideras que subir una cuesta en primera a 4 mil rpm es algo agradable....bien por tí....Prefiero un auto que no se desinfle cuando pase a segunda marcha.

Sería bueno que se sacaran un poquito la camiseta para opinar.

Enserio, y como yo subí tranquilamente y nunca a 4000 rpm, con suerte 2500 (ni en la carretera cuando me fui desde Santiago a Chillan supere las 3500 rpm), fui super enfático en decir que no quise exigir el vehículo y no lo hice en todo el viaje.

Y cual es el gusto de sacar el tiempo manejando, puedes tener mucha experiencia manejando pero se nota que 0 off road, quizás no tenga tu "experiencia", solo llevo 10 años, pero siempre he manejado fuera de carretera y se como se hace, he manejado Chevrolet DMAX 4x4 de diversos años, Toyota Hilux 4x4 (una año 97 de mi viejo que aun la tiene más la que ocupo ahora en el trabajo que es 2014), Volskwagen AMAROK 4x4, Nissan Terrano 4x4, Mahindra 4x4, vehiculos 100% off road y comparandolo en esos dos circuitos que anduve con el XV no tuve ningun problema, de echo nunca me patino el auto.

Obviamente no voy a comparar las capacidades odd road del XV  con las camionetas mencionadas, de echo ni siquiera intentaría meterlo en los barriales que he entrado con los otros, pero por lo demás no se comporta nada más.

No se de que camiseta hablas, es mi primer Subaru y por otro lado, he visto viejitos que no señalizan al virar y manejando por la izquierda en la carretera siendo que van despejado, solo como dato, saludos

Yo fui en el XV con 4 personas al Puma Lodge. Es desde Cuyo a la cordillera en un camino bastante malo cada vez que te vas acercando al Lodge,  mucho ripio suelto y piedras. Yo al menos si tengo tengo que ponerle la pata, se la pongo. No sentí problemas de potencia y llegué muy bien arriba, habían bastantes curvas cerradas con pendiente y subía bien.
No conozco ese lugar en Chillan para saber si es similar.
Ya quisiéramos el motor de un 4Runner en el XV pero no hay sentido en compararlas, es el doble de desplazamiento y 100 Hp y 100 Nm más.

A pesar que las CVT no son mis cajas predilectas (aunque me he acostumbrado y ya las encuentro ok), creo que en el caso del xv es la opcion a alegir, porwue gestiona de mejor manera el torwue disponible en el motor........

Yo he probado ambas cajas en el xv, siendo la MT la que eligiria por opcion, no niego que el cvt se comporta mejor (en la mt si o si tienes que estar preocupado de tener la marcha correcta en el momento oportuno, sino la falta de torque potencia es notoria, sobretodo en offroad liviano y adelantamientos en carretera)

Saludos