Conduce Chile

Hoy se publicaron la tercera pruebas realizadas a vehículos vendidos en sudamérica. Los test fueron realizados en Alemania, por ADAC. Misma institución que esta certificada para realiza los crashtest de Euroncap

Fuente:
http://www.autoblog.com.uy/2012/11/resultados-y-videos-de-la-tercera-fase.html
http://latinncap.com/es/

Resultados:


http://www.latinncap.com/data/prensa/LN_Comunicado_de_Prensa_Resultados_Fase_III.pdf

"Los vehículos con peor desempeño de los ochos testeados en la  Fase III de Latin NCAP fueron el
Renault Sandero y el JAC J3.  El Sandero obtuvo tan sólo una estrella debido al desempeño inestable
de su carrocería así como a la falta de airbags. Este es un resultado decepcionante de Renault, un
fabricante con buena reputación en Europa en términos de seguridad. El fabricante es claramente
capaz de ofrecer algo mucho mejor como se aprecia en el otro modelo testeado, el Fluence por
ejemplo, que obtiene cuatro estrellas. El JAC 3 también obtuvo solamente una estrella a pesar de
contar con dos airbags. Esto indica claramente, la vital importancia de la fortaleza de la carrocería en
la protección de los ocupantes en caso de choque."

Acá están los videos:

Ford Fiesta KD (doble airbag): cuatro estrellas para adultos y cuatro para protección infantil.
Crash Test com o Ford New Fiesta

JAC J3 (doble airbag): una estrella para adultos y dos para protección infantil.
Crash Test com o JAC J3

Renault Fluence (doble airbag): cuatro estrellas para adultos y dos para protección infantil.
Crash Test com o Renault Fluence

Renault Sandero (sin airbags): una estrella para adultos y dos para protección infantil.
Crash Test com o Renault Sandero

Volkswagen Bora (doble airbag): tres estrellas para adultos y tres para protección infantil.
Crash Test com o Volkswagen Bora

Volkswagen Polo (doble airbag): cuatro estrellas para adultos y tres para protección infantil.
Crash Test com o Volkswagen Polo

Toyota Etios (doble airbag): cuatro estrellas para adultos y dos para protección infantil.
Crash Test com o Toyota Etios

Para alarmarse con el Renault Sandero y el Jac J3, que se venden acá 
Aunque sobre el J3, sólo es válido el crash test para la unidad vendida en Brasil

El Sandero termina mucho peor que el Jac. El pilar A se dobla con cuatica en el Renault mientras que la deformación del mismo pilar en el Jac es similar a la del Bora. Muy decepcionante este ultimo, hasta el techo queda arrugado.

No me tincan para nada esos Dacia remarcados. El habitáculo no soporta el choque. En autoblog. españa hacen una comparación de los Dacia de ambos mercados. Los españoles quedan impactados.
http://es.autoblog.com/2012/11/13/el-vergonzoso-resultado-del-renault-sandero-en-los-latinncap/
Se nota el ahorro de materiales, en calidad de acero y refuerzos en el mismo modelo para 2 mercados diferentes.

Crash Test com o Renault Sandero
Euro NCAP | Dacia Sandero | 2008 | Crash test

Tsf tenia razo   

Chilito podria hacer unas pruebas parecidas.

Me impacto el JAC, al Chery FACE en la misma prueba en la Australian NCAP le fue mejor con 3 Estrellas (la AUNCAP es el mismo test que la EURONCAP)
y al JAC uno esperaria que le fuera igual o mejor
penca =/

no, si lo contra los chinos es puro prejuicio e ignorancia 

no, si lo contra los chinos es puro prejuicio e ignorancia 

Yo veo solo un chino. Y más encima fabricado en Brasil  .

No hay que ser genio para saber que los vehículos sudamericanos o chinos tienen mas baja calidad que los del primer mundo.
Pero es triste confirmar que nos meten el dedo en la boca.

El caso del Bora "Clásico" para mi es claro en ese sentido y puede suceder por lo siguiente: el nuevo Bora tiene menores resistencias que el anterior ya que está hecho EXCLUSIVAMENTE para mercados emergentes. Ya no se vende para todo el mundo como los Boras anteriores.

A todo esto averigué y el Bora tipico de focos cuadrados, que tuvo 4 estrellas en la EuroNCap no venía en versión US Spec. Es el mismo que nos llegaba a nosotros. De hecho acá a Chile llegaron todas las versiones (Comfortline, Trendline, Highline, Highline Plus, Sportline) excepto el GLi. Y no venían mutiladas de equipamiento, de hecho el HLP y el Sport 1.8T venían ya en esos años con 4 airbags, ABS, TC, entre otras cosas.

TSF tenía razón.

No tengo mas comentarios o algo que aportar. Salvo reiterar que nos introducen el dedo sin uña en el ojo.

Se que el crash test del iq es un asco, no se si la misma versión que se comercializa aquí y ahora, pero una vez vi uno donde dije, si choco fuerte me mato 

Mala la wea... mañana mismo se va a la venta... saaaaaaa xD triste pero q le vamos hacer

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Test del Fluence Europeo:
http://www.euroncap.com/results/renault/fluence_ze/2011/468.aspx
¿Tanta diferencia en seguridad para niños? 
Es similar al test del Megane III Europeo, salvo que saca 5 estrellas por los 6 airbags.

Me causa duda tanta diferencia.
Me hubiera gustado que hubiesen probado el SM3 que nos llega a Chile, también.