Conduce Chile

El modelo elegido sería el SX4 hatchback.

¿Vale la pena el 4WD si no se usará fuera del asfalto a priori? Es un poco mas barato que el 2WD, pero tiene mayor consumo de combustible y un estanque 5 litros mas chico. La altura libre al piso es la misma en los dos modelos.

¿Tiene alguna ventaja el 4WD como pa irse por ese?


Saludos!

Pero este no es AWD full time, se conecta y desconecta segun lo detecta, al menos asi recuerdo que se dijo en un tema antiguo... lo que implica que probablemene si pasas por ejemplo los 40 km/h, se desconecte automaticamente... no le veo  mucha gracia, ya que al no tener bloqueo de diferencial central, tampoco te serviria de mucho para salir de una situacion complicada... ayudaria... pero ahi debes evaluar, ya por tener mas componentes mecanicos, tienes mas peso y por ende deberia gastar algo mas incluso sin necesidad que vaya en AWD siempre. Me iria por el 2WD.

Ademas no se si lo escribiste mal, pero ya me parecia extrano que el 2WD fuera mas caro que el 4WD... el AWD es 100 lucas mas caro que la misma version 2WD

http://www.suzuki.cl/autos/modelos/ficha-NEW-SX4.php

Es un sistema eléctrico que une, mediante un embrague multidisco en seco, el eje delantero con el trasero. Dicho embrague es controlado por un electroimán.

Este sistema funciona cuando los sensores del sistema ABS detectan que existe un deslizamiento entre las ruedas delanteras y las traseras.

Es posible pasar de tracción delantera a tracción total pulsando un botón situado entre los asientos delanteros, en la consola central. Pueden seleccionarse tres modos: «2WD», «Auto» o «Lock». Una vez accionado, la transmisión adopta la configuración de forma inmediata.

Con la función “2WD” sólo transmiten el par a las ruedas delanteras.

En el modo «Auto» el par se reparte automáticamente entre ambos ejes según las condiciones de adherencia.  El sistema, mediante los sensores del ABS, proporciona la fuerza necesaria al eje posterior cuando detecta el deslizamiento de las ruedas delanteras o en fases de aceleración.

En la modalidad «Lock», el par se reparte al 50% en cada eje para asegurar un arranque rápido y estable en condiciones extremas. Esta modalidad se mantiene hasta 60 km/h. Una vez se sobrepasa esa velocidad, automáticamente el sistema se pone en modo automático. Si posteriormente se vuelve a rebajar la velocidad por debajo de 60 km/h, el sistema vuelve al modo «Lock» automáticamente.

Les cuento la historia completa:

El auto es pa mi vieja. Ella viene de un Fiat Punto Diesel, el cual se fue a pérdida total pq la muy pájara se salió del camino. Es una zona rural con caminos de tierra y gravilla (en buen estado, pero deslizantes) y en invierno en las partes con sombra se hace hielo a veces.

En parte por eso mi viejo quiere comprarle el 4WD, pa que ande en modo 4WD automático por lo menos en caminos de gravilla y tierra (si es que no constantemente). Como son caminos en buen estado, algunos semiasfaltados la gente tiende a entusiasmarse con la velocidad como si fuera pavimento o asfalto normal y no toman en cuenta la adherencia.

Eso, unido a que le dejan el 4WD mas barato lo tiene entusiasmado.