Conduce Chile

El giro tiene una radio con mp3, entrada auxiliar marca LG, y el lada, una con las mismas características pero marca kenwood, el tema es que no he podido sacar la radio del daihatsu, con las llavecitas no hubo caso, las doblé incluso...que mierda puedo hacer pa sacarla, o donde llevarla??? la del lada se me hace mas fácil, y quiero que se vaya con la radio LG y dejarme la kenwood que encuentro mejor y mas bonita, además la perilla del volumen de la LG le hizo a la kenwood,   .

Alguna maña por ahí para sacarla o algún lugar para llevarlo?? solo necesito que la saquen, lo demás se hacerlo, además tengo que sacarla si o si por que está mal instalada y al apagar el motor se resetean todas las memorias y ecualizaciones.

ACTUALIZACION!!! cambié las radios, PERO sigo teniendo el problema en el giro, me falta el cable que alimenta constantemente con 12 volts a la radio, por lo que sigo con el drama de perder ecualizaciones y memorias al apagar el motor, no hubo caso que encontrara un cable con 12 constante, habían dos con corriente, y ambos se iban a cero al apagar el motor.... tiraré un cable directo de batería??? puedo hacer por ejemplo, una unión en el cable que va al fusible de la luz de freno (que enciende con o sin contacto) y de ahí tirar un positivo a la radio, con su respectivo fusible en el camino??

Pd. Intenta con un cuchillo delgado, de pronto sirve pq es más duro que las palanquitas para radios.

Muy cierto a veces esas latitas no sirven mucho cuando la radio ha quedado muy bien puestas, no dan la presion, mejor el cuchillo como dice el otro forero o algo similar

habria que ver  puede que la hayan puesto  con tornillos y no con carro

Tiene que haber por ahí uno que tenga positivo directo, sino a sacar uno de la Bateria nomás, con su respectivo fusible y todo bien, pero busca que por ahí debe estar.

Me alegro que bueno que pudiste instalarla.
Saludos.

Puede ser de cualquier parte que te lleguen positivo directo, pero busca por la chapa de contacto capaz que encuentres uno ahí, al menos en mi cacharro hay uno, que es el que la alimenta y todos trabajan igual

Ok, buscaré, pero que raro que no tenga positivo directo en la zona    y quizás de cuando esté asi, por algo la instalación la habían hecho todo a la chapa po, se perdian todas las memorias......

Es que esa debe haber sido una instalación a lo amigo nada más, en mi caso la radio esta con corriente directa en ambos cables, tengo identificado el cable de que deberia cambiar pero no lo he querido hacer.

Como te decia en el posteo anterior, seguro, seguro que en la chapa hay un positivo directo.

Respecto a lo que te paso, muy buena, a mi hace un tiempo tenia que llevar el cacharro a la Rev. Tecnica y justo tenia malo el cto que alimentaba el interruptor de las luces de posición y despues de tanto investigar encontre un cable de esos que andan dando la hora a veces lo conecte al interruptor y santo remedio, así anduvo bastante tiempo, cosas que pasan, capaz que en tu caso sea justo el cable que aliementa el cto y le entregaste corriente.

Ok, buscaré, pero que raro que no tenga positivo directo en la zona  y quizás de cuando esté asi, por algo la instalación la habían hecho todo a la chapa po, se perdian todas las memorias......

Todo eso se explica  en el  equipo de audio original  que traian los  giro, una radio clarion  con perillas  y  presintonias por botonera, sin tocacintas,  que  en chile, en esa epoca normalmente reemplazaban por pioneer   con perillas y tocacintas (en algunos casos auto reverse) de desmontaje completo,  ese tipo de radios  no reqieren  un  alimentador permanente ya que traian una bateria interna para  mantener memorias,  recordemos que  en esa epoca las radios  o no se sacaban, las mas basicas que eran con perillas  o las mas nuevas  digitales, se sacaban completas.

Habia una que otra  digital   fija, pero  no  eran equipo standar

este no trae reloj, el full lo traía...me acordé de los yaris  , de hecho el tablero tiene marcado el rectángulo donde va el reloj de la versión full

Pipe...

sacar un cable directo de la bateria no es de ninguna manera recomendable, ya que estar tirando 40 o mas amperes a la radio.




Haz lo siguente:

dejas libre la zona de la chapa de constacto y los cables que quedan a la vista los pruebas:

- consiguete un probador, el famoso destornillador o punta que se conecta a los 12V y a la lata no valen mas de 2 lukas:

Conectas la tenaza a la lata y haces lo siguente:

testea o pincha con el probador y el que prende es el cable del ramal que viene de la bateria, ese se conecta directo al amarillo de la regleta de la radio que es el mas grueso.

pruebas con la chapa puesta en ACC, accesorios deberia ser un cable azul como el que te engaño, de ahi sacas un cable y lo conectas a l rojo de la radio.

Con eso respetas el circuito original de la radio y garantizas que sin la llave puesta y girada la chapa puedes encender la radio.


OJO debes poner un fusible de 15 a 20A.

Ahora si no quieres poner fusible aprobecha el der circuito, sacas el cable del encendedor y lo colocas al amarillo.

Ahora si no quieres meterte a la chapa, puenteas el amarillo y el rojo de la regleta de la radio y lo conectas al encendedor. y tambien queda conectado al circuito de accesorios y protegido por este.