Conduce Chile

Y bueno, me dio la suerte publicar la camio aqui.

La acabo de dejar en parte de pago por esta joya que encontré muuuuuuy barata, era test drive, año 2024 y con solo 1.200 kilometros, motor diesel 1.5, caja at8 y la versión top de linea




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Y en el consecionario con raja le cambian por gravedad, si es que la cambian  prefiero mil veces un taller.

Exacto. Además, en este taller tu puedes ver el proceso de diálisis, te entregan muestras del aceite que sale, el filtro, etc. No será tan barato, pero tienes harto más retroalimentación que en un concesionario donde dejas el auto y luego te lo pasan limpiecito, pero sin certeza alguna que le hicieron algo.

Saludos.

Así como los IPhone?

No tan así. Los IPhone se ensamblan en China, con proveedores de varios países, pero con un destino de exportación global. Producto único.

Los motores "de origen japonés", pero fabricados en China son eso. Fabricados para modelos chinos, hechos con partes y piezas chinas, bajo un diseño original de una marca japonesa.

Hay, también, vehículos fabricados en Japón, con una mayoría de partes y piezas japonesas y algunas chinas. En este caso, el fabricante nipón tiene algunos proveedores chinos que siguen los estándares de calidad de la marca.

En otro caso, marcas japoneses, que fabrican y ensamblan en países como Tailandia. El nuevo Toyota FJ será de producción tailandesa, con muchas partes hechas en Tailandia con el irrompible, aunque arcaico motor 2.7 de origen japonés. 

Pasaba a actualizar el comportamiento de la caja después de esta mantencion. Llevo algo más de 10 mil km desde entonces y todo sigue bien. Suave. El miedo a que el cambio de aceite de transmisión fuese “peor” después de ciertos km quedó atrás.

Lo haré cada 40 mil km según me recomendaron en el taller.

Hola!

Aunque en términos generales estoy de acuerdo contigo en que hay cosas en las que simplemente no se puede ahorrar (como neumáticos), también es cierto que hay que evaluar bien la situación:

- Los neumáticos que indica fueron instalados en julio 2021 y fabricados la semana 51 del 2020, es decir tienen 5 años y medio.
- Se habla mucho de los 5 años como fecha de "expiración" de los neumáticos, sin embargo este numero es referencial y no necesariamente preciso (tampoco sé de dónde se obtiene ni quién lo respalda)
- Diversos fabricantes dan valores distintos respecto a cuándo cambiar un neumático por edad (En esta lista, ninguno da plazos inferiores a 6 años, aunque pueden existir):

Michelin: Recomendación por edad: Inspección profesional anual después de 5 años de uso; reemplazo a los 10 años desde fabricación, aunque tenga dibujo. Fuente: https://www.michelinman.com/auto/auto-tips-and-advice/tire-buying-guide/when-do-i-need-new-tires

Bridgestone / Firestone: Recomendación por edad: Retirar de servicio a los 10 años desde fabricación, incluso si parecen nuevos o tienen dibujo. Fuente: https://www.bridgestoneamericas.com/en/company/safety/choosing-tires/replacement-guidance

Continental: Recomendación por edad: Todos los neumáticos, incluido el repuesto, con más de 10 años deben reemplazarse. Fuente: https://www.continental-tires.com/tire-knowledge/replacing-tires/

Goodyear: Recomendación por edad: Recomienda reemplazar neumáticos que lleven 6 años en servicio, aunque muchos se cambian antes por desgaste. Fuente: https://www.goodyear.com/en-us/learn/how-long-do-tires-last

Yokohama: Recomendación por edad: Inspección anual desde 5 años en uso; reemplazo a los 10 años desde fecha de fabricación si no hay otra indicación del fabricante del vehículo. Fuente: https://www.yokohamatire.com/tires-101/maintenance-care-1/tire-life

Hankook: Recomendación por edad: Muchos neumáticos requerirán reemplazo antes de 10 años desde fabricación; los de 10 años o más deben reemplazarse aunque no se hayan usado. Fuente: https://www.hankooktire.com/content/dam/hankooktire/ca/help_support/Hankook_Tire_PCLT_2025_ENG.pdf
 
- Aun cuando los neumáticos estuvieran al limite de la vida útil, el vencimiento tampoco es algo que ocurra de un día para otro, es un proceso lento y gradual.
- En el post original el usuario habla que piensa reemplazar el auto dentro de pocos meses.

Teniendo en cuenta todo lo anterior, y sumando el hecho de que lo que sea que se invierta ahora en neumáticos nuevos no se va a recuperar al momento de vender el auto, mi postura sería mantener los neumáticos actuales y venderlo tal como está. Un gesto de transparencia y honestidad sería indicarle al comprador que los neumáticos tienen ya 5 años y debería considerar un cambio luego.

Saludos!

Las indicaciones me suenan mucho a "fluido de transmisión de por vida"...

Al final ninguno de esos fabricantes te garantiza los neumáticos por esos periodos extendidos.

C/U hace lo que quiere con su plata. Si anda intranquilo con neumáticos viejos es criterio propio cambiar. Es como decir que cancelará el seguro del auto porque lo va a vender en unos meses más. Nadie sabe lo que puede pasar en el futuro!

Hay gente que estira cambios de aceite y otros que lo cambian cada 5.000 kms (lo que recomiendan casi todos los talleres independientes). Los fabricantes te dicen 10 mil millas y los análisis salen muy feos y también se aprecia bastante metal en los imanes. Por qué? Pues por que no les interesa la longevidad de los vehículos una vez que pasen el periodo de garantía.

No veo a los fabricantes de neumáticos haciendo algo distinto al respecto. Al final, decir que duran 10 años puede ser simple marketing.

Saludos