Conduce Chile

El T-Cross de 116cv y caja mecánica anda bastante bien. Tengo un compañero de pega que tiene uno y está feliz. Viene llegando de un viaje a Argentina con familia, perro, etc. El espacio interior es decente, el motor empuja bastante (aunque tiene harto turbo lag). No es económico, pero tampoco es un tragón como el 2.4 del Compass.

Hablando del 2.4 del Compass, que raro que se sienta poco. Uno que tiene un tamaño parecido como el Grand Nomade 2.4, anda super bien con caja manual. Es hasta entretenido.

Continuando la teleserie...

 Probé:

1.- El Compass Sport. Es 2020, 3 dueños. 57 mil kilometros, motor 2.4 caja mecanica, con historial de mantenciones. Se escucha bien de ruidos (grillos) y de motor. La caja es de 6 marchas (mas reversa), camara de retroceso, la aceleración muy muy lineal de tercera para arriba , aunque pise a fondo el motor entrega la potencia de modo muy lineal (solo primera y segunda se siente la acelerada cuando pisas). Ni idea donde estará lo "Sport". No se si sea algo propio del modelo o tenga "algo"... No lo se, por que si bien no "acelera" -en cuanto a darte un tirón- tampoco se siente que sea alguna falla, no se escucha nada raro y la subida de rpm es pareja -dentro de lo fome (para no repetir "lineal").
 Por lo demas, buen tamaño, lo que es un plus. Con los asientos abatidos da gran capacidad de carga, lo que igual me importa por que me gusta salir de pesca, y cuando voy al mar las cañas son grandes.

2.- Volkswagen T Cross. Año 2023, 1 dueño. 24 mil kilometros, 1.0 turbo. Mantención -se supone- hecha pero por fuera (sin timbre en la pauta). Se siente nuevo por dentro, una pantalla mas grande que el Compass, pero sin camara de retroceso, solo sensores. Caja mecanica de 5 velocidades (mas reversa). Igual tiene buen espacio, aunque menos que el Compass. Se sienten mas las aceleraciones (no se si acelere mas, solo que se sienten mas, probablemente por ser un motor turbo), aunque me tinca que ese 1.0 tsi puede andar muy muy justo para mover el auto (no se si se traduzca en economía de combustible real, a eso voy).

 Entiendo que ambos vehículos son brasileños, asi que por origen andan parejo, pero creo (ojo, solo creo) que el T Cross es un vehiculo solo para mercados emergentes mientras el compass es mas global. Ambos están al mismo precio (13 millones).

 Al parecer la decisión mas racional sería el T Cross, aunque es super fome, y el Compass parece un poco mas pasional, lo anterior pensando mi finalidad en el auto (algo que me aguante dos o tres años sin mayores cabezas de pescado, y que al cabo de ese tiempo pueda vender, con unos 40 mil kilometros mas en el cuerpo, en unos 8 o 9 millones).

Opiniones? Desde ya muchas gracias!!!

El 1.5 blue hdi puede dar problemas con el adblue, eso es efectivo. Cuan alto es ese riesgo, no lo se, conozco varios casos en que ha pasado y otros tantos en que no ha pasado.
Yo igual iria por el 2008, incluso con ese riesgo, porque es el más barato de los que estas viendo. Si tu idea es ahorrar, esos 2.5-3 MM en el bolsillo cuentan, además del ahorro de combustible, que depende de cuanto andes.
No es tan refinado como una tiguan, pero si un poco más que el polo.
Al final depende de tu aversión al riesgo. Si te precupa demasiado el sistema de ad-blue y/o te complica demasiado tener que llevarlo a arreglar en caso de que asi suceda, evitalo. Financieramente el ahorro inicial te compensa el costo del posible fallo, pero tienes que evaluar el valor del tiempo que te puede tomar y el psicológico.

PD: si estas dispuesto a un stellantis 1.5 Blue HDi, por que no ir a algo aún más barato? El c3 se pilla en unos 9 MM con similar o menor carrete, aunque usa la plataforma de generación anterior y es más pequeño que el 2008. Un polo es ligeramente más amplio también.
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2023-citron-c3-1-5-bluehdi-100-ss-bvm6-feel/CP-AD-8507411/?variant=merlin

Lo digo porque asi el riesgo compensa aún más.

El polo track es un polo abaratado. No tiene ninguna diferencia técnica real sino un par de detalles estéticos, el uso del motor 1.6 con caja manual (los polos normales ahora usan el 1.0 turbo) y un interior simplificado a más no poder. Asi que si un polo normal esta bien para ti en tamaño, el track es igual de amplio. Concuerdo con el análisis financiero en todo caso. Mejor usado si la idea es perder la menos plata posible. Tal vez buscaría un polo más basico usado en ese caso.


Del compass brazuca no me pronuncio porque no lo conozco, pero debo decir que la relacion año/tamaño/precio es bien buena.

City, supongo que el que anduve en Brasil año 2025 hace 2 semanas es el mismo de acá. Abaratado en “más no poder” es exagerado, nivel de acabados iguales, pero con menos cosas.
Alzavidrios manuales traseros
Espejos manuales
A/c no climatizador
Tapas de rueda

El resto, el mismo motor 1.6 que muchos polo usados usan.


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El polo track es del mismo tamaño del que estás viendo, no es más chico. Es lo mismo pero más básico …nuevo

Yo no compraría un auto con 4 años de uso si me ofrecen uno igual, nuevo, garantía. Con un par de cosas menos que creo pasaría por alto. El auto es lo mismo.


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De los mejores Thp 270 con bomba de alta Mono pistón, si el termoestato es pilotado, lleva una resistencia que la maneja la ecu, la bomba de agua con en brazo de acople, que conecta la polea del cigüeñal con la de la bomba, en frío ayuda a tomar temperatura más rápido y el alternador, que con el motor bajo carga,  máximo 13.5v app y cuando levantas el pedal vuelve a valores normales para ayudar tmb a “freno motor”. Rico ese Thp 270, a los 100k te recomiendo lo siguiente,

PCV , compra la tapa de válvulas en Bolomey, sale $120.000, viene con los pernos y empaque.

Mide el estiramiento de la distribución con el útil, pero aún así, sale $200.000 en materiales, guías, cadena mejorada, tensor, bulones de levas y cigüeñal. Además retén de cigüeñal.

Polea de bomba de agua,$35.000, ahora si eres maniático aprovecha bomba de agua, sale $60.000 original

Sellos de enfriador, sale 90.000 completo la pieza original, plug and play, viene hasta con filtro aceite incluido marca purflux.

Bujías, desconozco el gap ahí, pero debería andar cercano a los 0.5 a 0.7, si ya están muy desgastas cámbialas, así te evitas el cambio de
Bobinas, si no también son baratas $ 34.000 marca eldor en Bolomey.

Correa accesorios, una japo sale $10.000

Con todo ese preventivo, sigue andando bomba.


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Gracias por las recomendaciones, no las había visto. Cuando lo adquirí con 80 mil kms. le cambié bujías, filtros, correa alternador con el tensor, aceite, refrigerante, etc. (lo típico para partir de "0" con él) y ya con más de un año de uso reemplacé la tapaválvulas (por la famosa PCV), cambié aceite de caja original (por el Torsen), batería y no recuerdo que otras cosas por temas preventivos que recomiendan. El motor sigue sonando normal y sin ruidos extraños ni en frío ni con temperatura, así que super contento con ello. Este año voy a programar seguramente como preventivo el cambio de la bomba de agua de motor con el accionador y la polea.

Saludos.