Conduce Chile

Ese tipo de falla me parece podría diagnosticar detectando anomalías de parámetros haciendo seguimiento en tiempo real, tienes que verificar que el taller tenga un scanner capaz de hacer eso y no simplemente detectar fallas...además exigir que hagan el diagnóstico así (me pasó en un taller oficial Derco con un problema intermitente también y que no daba error, después de una semana el auto en el taller sin que pudieran dar con la falla correcta -ya querían cambiar un montón de cosas- y solo después de que yo los cuestioné al respecto hicieron scanner en tiempo real y pillaron que el MAF a veces tiraba lecturas anómalas, encargué la pieza la cambié en 3 minutos)

Buen punto! gracias.

Comprendo su postura por el tema del precio, pero personalmente me molestó la actitud de la vendedora, yo soy una persona de palabra y no voy a a andar haciendo perder el tiempo y lo encontré como encerrona.

Los autos que iba a ver en Santiago los vendieron así que ni verlos pude, la tipa del cerato aún lo tiene en venta y ahí estoy pensándola.

Quizás deba ver otros modelos y no encapricharme solo en uno o dos.

Y en que quedó el tema ??? Buscaste otro auto?? Hablaste otra vez con la dueña del cerato para llegar a un acuerdo??

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En un BMW tuve una falla de similares síntomas. Yo pensé lo peor: la caja pero resultó ser 1 bobina (165 mil kms tenía). En escaner no arrojó nada pero en el modelo empezaban a fallar pasados los 100 mil kms. La pana la pilló el 2do taller al que fui con prueba en ruta y monitoreo de parámetros

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 Ese tema de fallo de bobinas es común en los BMWs cuando acumulan años.

 Podría ser que requiera limpieza de cuerpo de aceleración, pero si el scaner arrojó un problema en un cilindro específico es probable que sea cable/bobina o el sulfatamiento que mencionaron.

 Lo que no me queda claro es si diagnosticaron ese problema por qué no reemplazaron el cable en ese taller?

Buen dia amigos del foro, no he entrado mucho ultimamente por tiempo.

Recurro a su sabiduria con lo siguiente

Vehiculo mazda artis 97 sedan, b6 1.6

Toca RT y estoy buscando la manguera principal de la admision que murio de vieja, pa variar no la encuentro en mingun lado y en "quinta desarmaduria" me dijeron que la que tienen es la original, esta tiene dos orificios de aire por las fotos y la manguera en el auto siemore ha tenido solo una..

Comoarto imagenes
Actualmente, una manguerita egr y nada mas.



La manguera que supuestamente seria la original y tiene 2 pasadas de aire



Sospecho que la manguera que venden es para el 323 y no cachan y de paso nadie tiene la del artis

Tambien la posibilidad que le hayan cambiado la manguera al auto, pero seria rebuscado, no hay indicios de eso y siempre ha andado bien

Cualquier consejito o ayuda de antemano gracias

En un BMW tuve una falla de similares síntomas. Yo pensé lo peor: la caja pero resultó ser 1 bobina (165 mil kms tenía). En escaner no arrojó nada pero en el modelo empezaban a fallar pasados los 100 mil kms. La pana la pilló el 2do taller al que fui con prueba en ruta y monitoreo de parámetros

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