Conduce Chile

Me compré esta camioneta durante la pandemia, en un momento de poca disponibilidad de vehículos, pero con la claridad que necesitaba una pick up para mi uso de fin de semana, especialmente para las idas y venidas a mi parcela. Ya le había puesto el ojo a la Hunter, y me decidí previa revisión de algunos reviews , que me terminaron de convencer. 
Ya han pasado cerca de 5 años y 85K kilómetros y no me defraudó en su confiabilidad, eso si todas las mantenciones en concesionario, de costo normal para un diésel, a estas alturas la sigo llevando porque me inspira confianza, quizás más adelante ves otras opciones de mantenimiento.
Debo decir que en todo este tiempo solo presentó un ruido al acelerar en frío, que sabía que venía del sistema del turbo, que terminó siendo una abrazadera con falta de apriete de un ducto que iba al intercooler. 
Con el sistema DPF ningún inconveniente, una sola regeneración forzada, no siendo tema ese sistema para mí, como otros casos que HD visto en vehículos diésel
El interior lo encuentro amplio igual que las plazas traseras, para una camioneta mid size ( manejo una Navara de la pega, y es bastante más estrecha)
Su punto débil como gran parte de las camionetas diésel, es su dureza de suspensión, especialmente por las ballestas traseras, que incluso traté de mejorar con candados confortables
Le sumé un dispositivo que eliminó el lag de aceleración y quedó bastante mejor en pique
Le hice un leveling y quedó muy bien de look, aprovechando también de instalarle unas llantas Black Rhino
También le mejoré el audio y quedó muy bien, le puse tapa retráctil al pick up por seguridad a la carga
Al final me decidí a quedamerla por un buen tiempo, ya que al igual que otro forero con su L200, no veo mucho "negocio" gastarme una porrada de plata para quedar con similares prestaciones, aunque quizá mucho más adelante haga un cambio profundo a otra marca y año

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Actualización

156.000 km y seguimos

- Le hice mantenimiento a la caja AT el año pasado con “diálisis”. Tenía miedo del típico “mejor no lo hagas porque remueve metales y mueren después de un tiempo…la borra junta y lubrica”. Nada de eso. Todo OK. Llevo más de 7 meses y hartos km desde el cambio y está impecable.

- Siempre me preguntan: “Le sacaste el DPF?”. La respuesta es NO. Hace 2 años le hice un lavado “químico” o algo así en Bosch Dielser Concepción. Eso junto al cambio de manguera admisión del intercooler que estaba rota. Todo OK. Este año le toca otra vez.  Fue la solución ante un problema que me empezó a dejar chato en su momento. Espero que siga así.

- Cambio el aceite pasadito 10k. Siempre 5w30 sintético. Shell o Mobil 1. Barato no sale, son casi 8 litros (un pelo menos).

- Le he hecho cambio de pastillas un par de veces con rectificación de discos, pero creo que ya es hora de cambiarlos. Veré cuánto salen los originales.

- Hace un par de años le puse unos lindos BF Goodrich 265 aro 17. “Son ruidosos, no los pongas”, me decían. Suaves no son, pero ruidosos tampoco. Excelente grip en ripio y pavimento seco, pero cuando llueve quedan al debe. Son resistentes eso si, nunca un pinchazo o una pérdida de aire. Además, tienen buena pinta.

- La camioneta es dura, lenteja (las AT son más lentas), pero se mantiene bastante apretada para el uso y los años. El pick up no suena nada, adentro tampoco tiene grillos y solo se nota el paso del tiempo en el desgaste del cuero del volante y en el asiento del conductor (que debiera retapizar y ponerle algo de relleno para mayor comodidad).

Cambiarla? Ya no. Es irreemplazable para lo que sirve y anda. Es útil, gasta poco y la valoro como la herramienta que es. Su tamaño es adecuado, en el límite de lo razonable para estacionar en el centro (las full size están prohibidas en algunos estacionamientos), ir a la pega, al colegio, pero con robustez y espacio para cargarla con pellets, leña, llevar muebles al campo, etc. Y, claro, también divertirse y salir a hacer off road sabiendo que no te vas a quedar en pana o pegado. Es buena pal barro.

Nuevas son impagables y usadas te metes en una lotería para saber si les dieron un cuidado decente.

No enamora. Sirve. Y eso vale un montón

Saludos





 

Buen aporte.

Cuántos kilómetros tenía desde el cambio anterior? (Si es que no era el aceite original).

A inicios del 2024 también tuve que cambiar parabrisas en la F150 anterior. Lo pasé por el seguro ya que el original con todos los sensores costó aproximadamente 1.3M.

El proceso se demoró 3 semanas ya que la aseguradora tuvo que autorizar y el concesionario pedir el repuesto a la marca. La instalación completa duró dos días por la complejidad de equipamiento.

130 lucas lo encuentro barato.

Estimados conducinos

Reviviendo temas semi muertos, no sé si alguien andará haciendo revisiones pre compra en el foro o si saben de alguien recomendable para esos fines.

Saludos

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Hay muchos, pero yo partiría pidiendo una evaluación profesional de un concesionario oficial.