Conduce Chile

la frase... nunca mas hyundai/kia esta tomando fuerza en mi casa ademas de varias panas chicas que hay tenido el auto, otras no tanto y que algunas se han repetidos en un par de elantra de compañeros de mi viejo, a un amigo en una santa fe le pasa el mismo problema que les comento a continuación


Al cerato de mi viejo (casi 200.000 kms) que dicho sea de paso, pasó la RT la semana pasada, se le cambia aceite y filtro sagradamente cada 7500 kms  10w40, hace un tiempo que el aceite "desaparece", ni siquiera se prende el testigo, porque no llega a un nivel tan bajo para eso, pero mi viejo siente que le cambia el sonido del motor.. revisa el nivel y tate!! casi en el mínimo (deja que repose luego de repetir la medición), así que tiene que andar rellenando... la perdida no sigue un patrón de conducta. El filtro de aire, no tiene aceite, no lo quema (paso los gases soplado), tampoco gotea, una vez que rellena, el nivel queda bien, pero después de un rato o de usarlo no sube mas como para pensar que estaba en el motor. No sabemos donde xaxu  se va el aceite :S


alguna luz????

Gracias!

esta pasando hace un par de meses... ya ha pasado como 3 veces. La idea es repararlo pronto, pero si no hay cuerpo, no hay delito y ni pensar de llevarlo a KIA porque lo van a tener una semana y ni hablar del presupuesto que van a pasar 

estamos hablando de un auto coreano con 200 mil kms, a estas alturas por muy buen cuidado que esté necesita un cariñito como cambio de etales, guias o anillos, es la realidad de un auto coreano que su vida util "sin destape" es menor que un japo y mayor que un latino.

estamos hablando de un auto coreano con 200 mil kms, a estas alturas por muy buen cuidado que esté necesita un cariñito como cambio de etales, guias o anillos, es la realidad de un auto coreano que su vida util "sin destape" es menor que un japo y mayor que un latino.

...el V-16 tapa roja.. mexicano, se vendió con 475.000 kms  y nunca se abrió el motor

no sera que en el servicentro le echan aceite solo hasta la mitad (o menos) del nivel correcto con el motor en caliente?

es normal que el nivel varie entre motor frio y caliente

PD: no he escuchado nada parecido ni en elantras ni en otros hyundai... ahora por kia no pongo las manos al fuego

estamos hablando de un auto coreano con 200 mil kms, a estas alturas por muy buen cuidado que esté necesita un cariñito como cambio de etales, guias o anillos, es la realidad de un auto coreano que su vida util "sin destape" es menor que un japo y mayor que un latino.

cueantanos, que metales le has cambiado a tu furgoncito hyundai?

cueantanos, que metales le has cambiado a tu furgoncito hyundai?

ninguno porque mi furgoncito hyundai tiene solo 120 mil kms y nunca le he hecho nada mas que cambio de aceite, bujias, correas y filtros. ademas todo vehiculo de trabajo, sea la marca que sea, viene con otro tipo de piezas y/o materiales mas firmes, resistentes y/o duraderas en comparacion a un vehiculo de uso privado.

Y si el viejito que cambia aceite en el servicentro tiene razon y por el kilometraje el 10-40 es muy delgado?

si subes viscosidad solo lograras disminuir mas la vida util del motor.

Yo partiría por inspeccionar las bujías. Dependiendo de lo que estas indiquen, una prueba de compresión.

Acá el Elantra con 32 mil km y cambios cada 10 mil en conchesionario (Mobil súper 2000 10-40).

No come una gota de aceite. Parece que nos salió premiado porque no ha dado ningún problema.

Habría que analizar caso a caso, hasta pienso que le ponen menos aceite que la cantidad correcta, primera vez que leo estas quejas, espero que no me pase nada con el cacharro.

Acá el Elantra con 32 mil km y cambios cada 10 mil en conchesionario (Mobil súper 2000 10-40).

No come una gota de aceite. Parece que nos salió premiado porque no ha dado ningún problema.

Habría que analizar caso a caso, hasta pienso que le ponen menos aceite que la cantidad correcta, primera vez que leo estas quejas, espero que no me pase nada con el cacharro.

Pero 32 000 no es nada de kilometraje po.