Autor Tema: Donde está el aceite? (Leído 11517 veces)

Peter-Bilt · « **Respuesta #20 en:** Diciembre 10, 2012, 09:52:08 am »

Los 32 mil km los llevamos en 11 meses y medio. El auto viaja todos los días.

JOYO · « **Respuesta #21 en:** Diciembre 10, 2012, 10:27:00 am »

el asunto no es magia, o lo quema o lo bota....

si no hay agua en el radiador y no hay perdida... simple, lo esta quemando.

en esto no hay magia, si entre pauta de mantencion DEL FABRICANTE, quema mas aceite que el paso de MAX a MIN, hay que desarmar el motor nomas..

Y bueno... pa trabajar no hay como el nissan

No quiero achacarte pero de toda la camada que se metio al rubro en los despidos masivos del banco santander (esos si fueron despidos masivos), los que compraron (entre esos mi padre), Nissan (o samsung), aun ninguno destapa, y salvo los que se fueron a perdida total por choque, todos estan o terminando sus dias de trabajo, o bien terminaron hace poco y todos estan pasando pa la casa como auto particular pa no arriesgar la herramienta de trabajo, todos tienen mas de 350.000 (y algunos mas de 400.000) Km

Los que compraron elantra.. todos se fueron de destape alrededor de los 250.000

Y ojo que si el consumo no es tan brutal, los autos con catalizador tienen tendencia a no humear...

A eso hay que sumarle que con el sistema actual de medicion en rodillos, es mas facil pasar piola una humeada azul si no es muy grande.

Y ojo que si es por retenes la mayor parte se quema al partie en frio,y al estar a temperatura de trabajo tienden a normalizarse.... y como tu papa me imagino que lleva años en el rubro sabe que por el tema del catalitico el auto se debe llevar caliente a la RT

FELHER · « **Respuesta #22 en:** Diciembre 10, 2012, 10:44:12 am »

Como te dicen mas arriba, mide compresión primero.

Saludos.

The South Face · « **Respuesta #23 en:** Diciembre 10, 2012, 11:18:56 am »

Cita de: bavario en Diciembre 10, 2012, 09:22:06 am

Acá el Elantra con 32 mil km y cambios cada 10 mil en conchesionario (Mobil súper 2000 10-40).

No come una gota de aceite. Parece que nos salió premiado porque no ha dado ningún problema.

Habría que analizar caso a caso, hasta pienso que le ponen menos aceite que la cantidad correcta, primera vez que leo estas quejas, espero que no me pase nada con el cacharro.

32.000 kms nomas poh

alejopirate · « **Respuesta #24 en:** Diciembre 10, 2012, 15:50:49 pm »

Cita de: bavario en Diciembre 10, 2012, 09:22:06 am

Acá el Elantra con 32 mil km y cambios cada 10 mil en conchesionario (Mobil súper 2000 10-40).

No come una gota de aceite. Parece que nos salió premiado porque no ha dado ningún problema.

Habría que analizar caso a caso, hasta pienso que le ponen menos aceite que la cantidad correcta, primera vez que leo estas quejas, espero que no me pase nada con el cacharro.

Partamos con que el aceite que le ponen acá no es el indicado por el fabricante(5w30) por temperaturas podria ser un 10w30 pero un 10w40 seguro trae sus consecuencias a largo plazo.

Jano2.4 · « **Respuesta #25 en:** Diciembre 10, 2012, 16:18:59 pm »

Citar

Partamos con que el aceite que le ponen acá no es el indicado por el fabricante(5w30) por temperaturas podria ser un 10w30 pero un 10w40 seguro trae sus consecuencias a largo plazo.

yo creo que este es el problema, el mio el manual dice aceite 5W30 y si ocupo 10W40 debe ser cambio cada 5 mil ..........

DON QUELO · « **Respuesta #26 en:** Diciembre 10, 2012, 20:26:59 pm »

Gracias por las respuestas

le voy a decir que mida la compresión, seria lamentable tener que abrir el motor con Tan poco kilometraje y mas encima tratado muy bien, mi viejo pasa los cambios entre 2500 y 3000 rpm, las veces que se ha estirado mas el auto ha sido cuando lo manejo yo... una vez cada 100000500 y con suerte llego a las 4500 RPM en alguna autopista

grx8 · « **Respuesta #27 en:** Diciembre 10, 2012, 20:28:41 pm »

No le pasa nada a un buen motor moderno y bien mantenido levantarlo de vueltas, al contrario.

DON QUELO · « **Respuesta #28 en:** Diciembre 10, 2012, 20:34:09 pm »

Cita de: grx8 en Diciembre 10, 2012, 20:28:41 pm

No le pasa nada a un buen motor moderno y bien mantenido levantarlo de vueltas, al contrario.

así es, incluso es hasta conveniente llevarlo arriba de vez en cuando para hacer el famoso "afinamiento italiano", pero mi comentario iba por el lado que no tiene mayor desgaste debido a manejo severo (mas que la conducción en ciudad)

The South Face · « **Respuesta #29 en:** Diciembre 10, 2012, 20:40:17 pm »

Cita de: DON QUELO en Diciembre 10, 2012, 20:26:59 pm

Gracias por las respuestas
le voy a decir que mida la compresión, seria lamentable tener que abrir el motor con Tan poco kilometraje y mas encima tratado muy bien, mi viejo pasa los cambios entre 2500 y 3000 rpm, las veces que se ha estirado mas el auto ha sido cuando lo manejo yo... una vez cada 100000500 y con suerte llego a las 4500 RPM en alguna autopista

200 mil kms para un auto coreano no es tan poco, independiente del trato, como dije antes un auto coreano son ser malo e sinferior a un japo asi que no esperes que dure lo mismo. De seguro no necesita un gran arreglo, pero si necesita algo como retenes o anillos. El auto coreano lo unico que tiene similar al japo es el precio, en el resto aun le falta (ojo que he tenido mas de un coreanito pero no les pido milagros, solo que cumplan con lo que son, que acá en chilito los agranden y se espere mas de ellos es otro cuento).

pipe_5 · « **Respuesta #30 en:** Diciembre 10, 2012, 20:42:47 pm »

Conozco un accent, ex radiotaxi, con cerca de 300.000 kms y ningún drama de motor.... jamás abierto, pero debe ser un caso aparte como dice Mauro

Alonso_amg · « **Respuesta #31 en:** Diciembre 10, 2012, 20:48:30 pm »

y el samsung de AN tambien debe ser un caso aparte... son mas importantes los amigos imaginarios con autos con panas fantasmas

The South Face · « **Respuesta #32 en:** Diciembre 10, 2012, 20:52:40 pm »

Cita de: pipe_5 en Diciembre 10, 2012, 20:42:47 pm

Conozco un accent, ex radiotaxi, con cerca de 300.000 kms y ningún drama de motor.... jamás abierto, pero debe ser un caso aparte como dice Mauro

en todos los vehiculos vas a tener casos en ambos extremos, puedes tener un accent con 500 mil kms, pero tambien vas a encontrar uno con 30 mil kms dando jugo, entonces hay que fijarse en la media para ver la tendencia, de hecho los estudios serios no toman en cuenta los 2 extremos, por ejemplo en este caso dejan fuera al 5% de los vehiculos con pifias a bajo kilometraje pero tambien dejan fuera al 5% de los vehiculos con mas kms recorridos.

The South Face · « **Respuesta #33 en:** Diciembre 10, 2012, 20:54:16 pm »

Cita de: Alonso_amg en Diciembre 10, 2012, 20:48:30 pm

y el samsung de AN tambien debe ser un caso aparte... son mas importantes los amigos imaginarios con autos con panas fantasmas

pone de ejemplo tu auto que con 10 mil kms estaba para macetero entonces, siendo consecuente contigo mismo tu auto era bueno y tu eras el gil que no lo sabia cuidar.

por otro lado dejemos en claro que samsung incluye otras tecnologias en diseño y materiales, léase renault y/o nissan.

pipe_5 · « **Respuesta #34 en:** Diciembre 10, 2012, 20:56:36 pm »

Cita de: The South Face en Diciembre 10, 2012, 20:52:40 pm

en todos los vehiculos vas a tener casos en ambos extremos, puedes tener un accent con 500 mil kms, pero tambien vas a encontrar uno con 30 mil kms dando jugo, entonces hay que fijarse en la media para ver la tendencia, de hecho los estudios serios no toman en cuenta los 2 extremos, por ejemplo en este caso dejan fuera al 5% de los vehiculos con pifias a bajo kilometraje pero tambien dejan fuera al 5% de los vehiculos con mas kms recorridos.

Pero estoy hablando de casos que yo veo, al igual que tu, ahora si tienes estudios serios que respalden lo que dices, cambia la cosa

Metal Gear · « **Respuesta #35 en:** Diciembre 10, 2012, 21:03:01 pm »

imagen mental

The South Face · « **Respuesta #36 en:** Diciembre 10, 2012, 21:14:51 pm »

Cita de: pipe_5 en Diciembre 10, 2012, 20:56:36 pm

Pero estoy hablando de casos que yo veo, al igual que tu, ahora si tienes estudios serios que respalden lo que dices, cambia la cosa

lo que yo veo en general es que a los 150-200 mil kms hay que hacer algun arreglito al motor que implique al menos sacar la tapa de valvulas, esa es la tendencia de hyundai y kia.

Matador · « **Respuesta #37 en:** Diciembre 10, 2012, 21:57:08 pm »

Por acá puros premiados entonces

;

- Accent 1998 que se fue con cerca de 200 mil kms (no recuerdo si un poco antes o después), a puros cambios de aceite, filtros y correas.

- Accent 2001, se vendió con 130-140 mil kms..cero problemas más que cambiarle cables de bujía

- Elantra 2007 actualmente con 105 mil kms, nuevo igual pero ningún problema ni de gases, ni consumos de aceite..nada de motor. Este sí salió panero, hubo que cambiar telecomando porque no volvía completamente al señalizar a la izquierda y hace no mucho se reparó cremallera de dirección por un juego que tenía (70 lucas el arreglo).

Quelo, utas que hay teni'o ataos con el Cerato

Con el Elantra tienen el mismo motor, me parece super extraño el consumo de aceite, el de acá nada de nada, con cambios de aceite cada 7500 kms. Como te recomendaron, sacaría las bujías para ver que tal, revisar si humea en las partidas o luego de estar de en un período largo en ralenti. Efectivamente, en motores más antiguos de Hyundai se ha leído que sufren de problemas de retenes de válvula....igual lo miraste en un pozo buscando alguna mancha?

Suerte!

The South Face · « **Respuesta #38 en:** Diciembre 10, 2012, 22:24:37 pm »

Cita de: Matador en Diciembre 10, 2012, 21:57:08 pm

Por acá puros premiados entonces ;

- Accent 1998 que se fue con cerca de 200 mil kms (no recuerdo si un poco antes o después), a puros cambios de aceite, filtros y correas.

- Accent 2001, se vendió con 130-140 mil kms..cero problemas más que cambiarle cables de bujía

- Elantra 2007 actualmente con 105 mil kms, nuevo igual pero ningún problema ni de gases, ni consumos de aceite..nada de motor. Este sí salió panero, hubo que cambiar telecomando porque no volvía completamente al señalizar a la izquierda y hace no mucho se reparó cremallera de dirección por un juego que tenía (70 lucas el arreglo).

Quelo, utas que hay teni'o ataos con el Cerato Con el Elantra tienen el mismo motor, me parece super extraño el consumo de aceite, el de acá nada de nada, con cambios de aceite cada 7500 kms. Como te recomendaron, sacaría las bujías para ver que tal, revisar si humea en las partidas o luego de estar de en un período largo en ralenti. Efectivamente, en motores más antiguos de Hyundai se ha leído que sufren de problemas de retenes de válvula....igual lo miraste en un pozo buscando alguna mancha?

Suerte!

estas nombrando puros hyundai, digan lo que digan que son iguales el kia inferior al hyundai, si un hyundai dura 200 mil kms sin destape un kia durara sus... 160?? o al reves,si el kia da 200 el hyundai va para los 250.

pipe_5 · « **Respuesta #39 en:** Diciembre 10, 2012, 22:26:51 pm »

Primero hablaste de los koreanitos, y ahora hablas solo de kia...... ponte serio!!! el motor del cerato y el elantra es exactamente el mismo, que diferencia entre ambos motores haría que uno dure menos que el otro?

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