Conduce Chile

Páginas anteriores leí que Andres dijo que el xv cvt era peligroso por su torpe respuesta al momento de acelerar. mi pregunta es realmente asi? sirven de algo las perillitas +- que tiene al volante.

Páginas anteriores leí que Andres dijo que el xv cvt era peligroso por su torpe respuesta al momento de acelerar. mi pregunta es realmente asi? sirven de algo las perillitas +- que tiene al volante.

Si hubieses sabido usar "las paletas testimoniales", te habrias dado cuenta que sirven para bajar cambios (simulados, pero en la practica da lo mismo) y asi poder hacer un adelantamiento rapido y seguro

A veces la culpa no es del auto sino del piloto que no sabe manejarlo bien... es insolito que digas que un 2.0 de 150 hp es lento

Alonsito, siempre tan simpático.

Tuve el auto más de 30.000 kms, llevo manejando entre autos y motos alrededor de 500.000 kms...
Acaso crees que no usé las paletas del XV, sobre todo con lo pobre que es el kickdown?
Te quedas con los datos de 2.0 y 150 hp, o sabes de verdad si el XV es rápido o lento? Manejas los datos de recuperación y de 0-100 al menos del XV?


El auto siguiente que tuve al XV también tenía paletas, y no eran necesarias, pues el kickdown si respondía bien gracias al tremendo torque de 400nm (GLK 220 CDI) vs los 196nm del XV.

Te quebras de que has manejado 500.000 kms y despues comparas un diesel 2.2 contra un aspirado 2.0 que probablemente debe costar un tercio

Ante eso, no queda mucho mas que hacer, no me quiero ni imaginar que hacen para adelantar la mayoria de los rotos que tienen autos 1.6 de 100 hp 

Amigo mio, eso no es tan asi (y yo si manejo harto un XV CVT)... demora importante es como mucho, la caja CVT del XV no se demora mas que la caja AT del Mazda o la CVT del Kizashi en reaccionar... sin embargo, no le puedo pedir aceleraciones de deportivo a un SUV con "solo" 150HP y 200NM de torque.

En toda caja AT, sea con convertidor, cvt o dct, hay un lag en la respuesta en aceleradas rapidas, imaginate que si vas en la marcha mas alta y tienes una situacion de emergencia, entre que aceleras repentinamente y la caja reduce marchas, no hay caja que sea instantaneo eso, y la unica manera de "manejar" eso, es preseleccionando el cambio de forma manual (paletas o palanca) antecediendo la aceleracion (por ejemplo, cuando sabes que vas a adelantar y estas esperando la oportunidad).

... y en eso, es donde las cajas MT aun siguen siendo mejores (por ejemplo en una reduccion de 6ta a 3era), solo depende de la velocidad de reaccion del conductor y su agilidad con el embrague y palanca de cambios.

SALUDOS

PD: Amigo mio, estas perdiendo objetividad con el XV, todos sabemos que lo odias y que el que tuvieron salio premiado, pero tan malo como lo pintas, no es.

mmm he visto varias pruebas del xv cvt, y bueno puras flores,  seguridad, awd y la versatilidad, pero todos caen en lo mismo pobre respuesta al momento de acelerar en carretera o al ingresar a una autopista.

El tema es que a diario recorro la ruta l-30-M (San Javier - Constitución) y creo que me enfermería de los nervios con esos 2 a 3 segundo en que demora responder, para so mejor sacrificar comodidad he ir por el mt

Te quebras de que has manejado 500.000 kms y despues comparas un diesel 2.2 contra un aspirado 2.0 que probablemente debe costar un tercio

Ante eso, no queda mucho mas que hacer, no me quiero ni imaginar que hacen para adelantar la mayoria de los rotos que tienen autos 1.6 de 100 hp